液壓製動器常見故障

液壓製動係統由真空助力器、液壓傳動裝置和製動器三部分組成。行車中，如果發現製動失靈或有異響，應立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運輸車在運輸過程中更要注意。

真空助力器故障

先檢查其密封性。啟動發動機，加速到中等轉速(1500r/min左右)後，將發動機熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發動機進氣管中有校高的真空度。發動機熄火約90秒後，踩下製動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的"呼"的進氣聲，抬起製動踏板再踩一下，又能聽到一次進氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴密、真空管路堵塞或泄漏，應拆檢修理。

檢查完真空助力器的密封性後，再檢查其工作效能。在發動機熄火狀態下，用力踩下製動踏板數次，解除助力泵中的真空。然後用適當的力再踩下製動踏板，並使製動踏板保持不動。此時啟動發動機，若能明顯地感覺到製動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發動機啟動瞬間沒有感覺到製動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應進一步拆檢修理。

故障診斷

在停駛狀態下，先檢查製動總泵中製動液是否足量，然後踏下製動踏板，使製動係統產生壓力。若踏板逐漸不降，則表明製動係統有泄漏。需要查看製動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下製動踏板時，如果能踏到底(即與限位螺釘或底板接觸)，表明總泵內油液不足、製動間隙過大或踏板自由行程過大，需進一步診斷檢查。

連續反複踏製動踏板，其工作行程應逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障:製動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補油孔堵塞、總泵內油液不足、總泵出油閥損壞，使係統油壓不能升高。

連續踩幾腳製動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那麽稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是製動液中混入了空氣。應按照從後輪到前輪的順序，逐一進行排氣。

製動器故障

確認真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪製動器。在行駛狀態下(30~50公裏/小時)，用力踏製動踏板，根據現象作如下判斷:

1)如果製動效能差，可能是以下原因:製動盤(鼓)或摩擦片摩損、製動鼓上有油汙、製動鼓內有水漬(雨天)、製動鼓溫度過高(盤山路多陡坡)、製動蹄偏心支撐銷鏽澀或鏽死(車輛放久後易出現)。

2)如果製動時方向跑偏，應檢查各輪製動器磨擦片摩損是否均勻、製動間隙是否合適、比例閥是否有效。

3)行駛20公裏以後，用手摸製動鼓或製動盤，感到特別發燙，則是製動器回位裝置失效。

液壓製動裝置是將踏板力轉換成液壓能的形式來傳遞製動力的，其傳動機構簡單，但製動器產生的製動力矩與踏板力成線性關係，若輪胎與路麵的附著力足夠，則汽車所受到的製動力與踏板力成線性關係。這項性能稱為製動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車製動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓製動係統常見的故障有:製動不靈如製動發咬。