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体育比赛下注汽车空调制冷就是利用此基本原理

  汽车采暖装置较简单,相对来说,制冷系统较复杂。当汽车出现制冷系统的故障时,掌握制冷装置的结构原理及组成很有必要。

  在日常生活中,我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时,都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量,从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

  汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成,即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接,形成一个密闭系统,制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环,即以气体—液体—气体的状态变化。

  (1)压缩机制冷系统动力源,推动制冷剂在系统内不断地循环,依靠发动机通过皮带来传递动力,一般安装在发动机前部,发电机下面。

  (2)冷凝器类似发动机散热器,其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前,利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

  (3)储液干燥器串接在冷凝器后面,主要作用为吸湿和过滤,使系统正常运行。一般安装在车头位置。

  (4)膨胀阀也称为节流阀,安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化,将制冷剂液体节流减压,由冷凝压力降到蒸发压力。

  (5)蒸发器作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内,蒸发器内有鼓风机,可以不断地将制冷后的空气送出。

  1-蒸发器;2-膨胀阀;3-视液窗;4-储液干燥器;5-冷凝器;6-压缩机

  如图7-5所示,高压高温的制冷剂气体从压缩机排出(当外界气温30℃时,其制冷剂压力约1.5MPa,70℃),经排气管进入冷凝器。制冷剂进入冷凝器后,由于发动机冷却风扇作用,制冷剂将大量热量传给冷凝器继而散发到车厢外的空气中,使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为57℃,压力约15MPa),然后进到起吸湿和过滤作用的储液干燥器中,接着经膨胀阀到达蒸发器。这时制冷剂为低温、低压液体(有部分气体形成),刚出膨胀阀的制冷剂液体压力约0.2MPa,温度为0℃,极易吸收车厢内的热量(通过空气传递)。制冷液吸热后变为气体(这时制冷剂气体压力为0.2MPa,温度约5℃),最后又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行,不断地吸走车内热量,直至达到车厢内所要求的设定温度为止。

  汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1.5MPa),而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0.2MPa),同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区,而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。